Dans le cadre d'une délégation conjointe menée par l'Association des industries aérospatiales allemandes (BDLI) et le BMWK, des représentants de l'industrie aérospatiale allemande ont visité le site de Boeing à Renton, où le Boeing 737 MAX est construit. Le Dr Christmann a réservé une surprise particulière au consortium du projet SHILA en apportant dans ses bagages la notification de financement du projet planifié conjointement.

"Nous sommes très heureux de collaborer avec des partenaires industriels tels que Broetje-Automation, le gouvernement allemand et de nombreux instituts de recherche dans toute l'Allemagne pour étudier l'avenir de notre industrie et développer de nouvelles technologies révolutionnaires ", a déclaré le Dr Michael Haidinger, président de Boeing Allemagne. "Nous tenons à remercier le Dr Christmann et le ministère fédéral de l'économie et de l'énergie pour la coopération fructueuse dans le cadre des programmes de recherche aéronautique au cours de ces dernières années."

SHILA signifie "Shimless Assembly" (assemblage sans cales) et vise à permettre une percée dans la technologie d'assemblage des avions de grande taille. L'objectif est de jeter les bases des futurs programmes aéronautiques, de réaliser des gains d'efficacité significatifs et de contribuer davantage à rendre l'industrie aéronautique respectueuse de l'environnement et tournée vers l'avenir.

"Dans ce projet, des systèmes de mesure de haute précision sont combinés à une technologie de processus innovante et à une numérisation de bout en bout, de telle sorte que la compensation manuelle des tolérances des composants ("shimming") puisse être supprimée à l'avenir, tout en permettant un assemblage de précision à force contrôlée", explique Markus Stoyke, chef de projet SHILA chez Broetje-Automation. L'entreprise est un intégrateur de technologies d'assemblage et se spécialise dans les processus d'assemblage automatisés dans l'industrie aérospatiale.

Pour ce faire, le projet implique un consortium industriel composé de Boeing, Broetje-Automation, 3D.aero et KEBA, avec le soutien scientifique de l'Institut de gestion de la production de l'Université technique de Hambourg-Harburg et du Laboratoire de machines-outils WZL de l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle, afin de préparer les processus d'assemblage et de montage dans le domaine de l'aviation pour les futurs programmes d'avions.

3D.aero apporte au projet des technologies de pointe, notamment pour la mesure de haute précision des composants. Outre des solutions d'automatisation industrielle dans le domaine de l'assurance qualité, l'entreprise propose des systèmes de capteurs optiques pour la mesure et l'inspection de composants en 3D.

Pour l'usinage de composants de haute précision, KEBA Industrial Automation utilise la nouvelle broche "LeviSpin" dans le cadre du projet. LeviSpin est une broche de perçage à paliers magnétiques qui permet un usinage assisté par vibrations, ce qui se traduit par une augmentation de la productivité et une amélioration significative de la qualité. Dans le même temps, des données de processus spécifiques à la pièce et pertinentes en termes de qualité sont générées, qui peuvent être traitées ultérieurement dans le cadre du jumeau numérique.

En combinant l'expertise apportée par les partenaires, le consortium espère réduire les temps de fabrication jusqu'à 75 % et les coûts de fabrication jusqu'à 25 % par rapport au processus d'assemblage conventionnel.

Ce projet est rendu possible grâce au financement du programme de recherche aéronautique du gouvernement allemand. Il permet non seulement de garantir le savoir-faire et la production "Made in Germany", mais aussi de démontrer le rôle de l'Allemagne en tant que pionnier des technologies de production pour l'industrie aérospatiale.

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